Belçika GP: Işıklar Sönmeden Hemen Önce

Formula 1 dünyası, efsanevi Spa-Francorchamps pistine geri dönerken hem teknik departmanlarda hem de pilotlar cephesinde büyük bir hareketlilik yaşanıyor. Ancak motor sesleri yükselmeden önce tüm padok, kalplerde derin izler bırakan sevgili dostlarımız Anthoine Hubert ve Dilano van 't Hoff'u sevgi ve saygıyla anarak, onların anısını pistin her köşesinde yaşatmaya devam ediyor.

Hafta sonunun teknik gündemine ise adeta bir "arka kanat" bilmecesi damga vuruyor. Ferrari, merakla beklenen güncellenmiş "Macarena" arka kanadını üretim sürecindeki bazı aksaklıklar sebebiyle Belçika GP'sine yetiştiremedi. İtalyan ekibinin, Spa'nın uzun düzlüklerinde sürtünmeyi azaltıp güç ünitesi verimliliğini artırmak adına kanat üzerindeki FTM (Akış Geçiş Modülü) eklentisini de bu hafta sonu kullanmaması bekleniyor. Benzer bir teknik geri adım rakip cephede de yaşanıyor; Red Bull, son haftalarda istediği verimi alamadığı kendi "Macarena" arka kanat konseptini bir kenara bırakarak Max Verstappen’in aracında eski spesifikasyona geri dönme kararı aldı.

Buna rağmen Ferrari tamamen boş durmuyor; takımın düzlüklerde yaklaşık 3 km/s ekstra son hız kazandırması hedeflenen ve son aşamaya gelen alternatif bir arka kanat güncellemesini Spa'da ilk kez piste sürme ihtimali bulunuyor. Gridin bir diğer ekibi Aston Martin cephesinden gelen fısıltılar ise rüzgâr tüneli heyecanını artırıyor. Takımın simülasyonlarda yaklaşık 70 puanlık bir yere basma kuvveti artışı yakaladığı ve bunun teorik olarak tur başına 2,3 saniyelik devasa bir kazanç anlamına geldiği konuşuluyor. Elbette gerçek pist verileriyle korelasyon tam sağlanamazsa bu kazancın 1,5 saniye seviyelerine gerileme payı da bulunuyor.

Pist üstündeki rekabeti kızıştıracak cezalar ve transferler de şimdiden netleşti. Şampiyonluk mücadelesinin kilit isimlerinden Lando Norris, güç ünitesi kotasını aşması nedeniyle Belçika'da hafta sonuna 10 sıra grid cezasıyla dezavantajlı başlayacak. Benzer bir haber Isack Hadjar için var. Hadjar, güç ünitesi parça değişiklikleri nedeniyle Pazar günü yarışa gridin arkasından başlayacak. Red Bull cephesinde ise Verstappen’in araç performansı ve start prosedürlerinden sorumlu en kilit mühendislerinden biri olan Michael Manning, takımdan ayrılarak Williams bünyesine baş mühendis olarak katıldı. Tüm bu teknik ve idari bilinmezlerin gölgesinde, Pirelli’nin hafta sonu için belirlediği C2, C3 ve C4 lastik hamurları, Spa-Francorchamps'ın değişken havasında takımların strateji savaşlarındaki en büyük kozu olacak.